察哈爾右翼后淺析叉車變速箱的原理

　　一、叉車變速箱直齒滑移齒輪換擋，該構造簡單，但換擋操作不當時容易打齒，需要較高的駕駛技術。變速器只能使用直齒輪，傳動不夠平穩。

　　二、斜齒輪加換擋接合套，構造比同步器簡單，換擋時不會使齒輪打齒，但當齒輪之間的轉速差較大時換擋仍然困難;變速器能使用常齒合的斜齒輪，傳動平穩。

　　三、換擋同步器，該結構復雜，通過同步鎖環的錐面摩擦使要進入齒合的齒輪轉速同步，使換擋容易，無沖擊;變速器能使用常齒合的斜齒輪，傳動平穩。

　　四、離合器換擋，換擋容易，通過離合器之間的摩擦，使齒輪之間強行同步，換擋無沖擊;能使用常齒合的斜齒輪，傳動平

　　1、直齒滑移齒輪換擋，該構造簡單，但換擋操作不當時容易打齒，需要較高的駕駛技術。變速器只能使用直齒輪，傳動不夠平穩。

　　2、斜齒輪加換擋接合套，構造比同步器簡單，換擋時不會使齒輪打齒，但當齒輪之間的轉速差較大時換擋仍然困難;變速器能使用常齒合的斜齒輪，傳動平穩。

　　3、使用換擋同步器，該結構復雜，通過同步鎖環的錐面摩擦使要進入齒合的齒輪轉速同步，使換擋容易，無沖擊;變速器能使用常齒合的斜齒輪，傳動平穩。

　　4、叉車變速箱的離合器換擋，換擋容易，通過離合器之間的摩擦，使齒輪之間強行同步，換擋無沖擊;能使用常齒合的斜齒輪，傳動平穩，用于動力換擋變速器。

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